기능보다 먼저, 질문을 정의합니다.
더 큰 출력이나 더 복잡한 구성을 앞세우기 전에, 무엇을 다르게 해결하려는지 묻습니다. 공력, 조작, 응답, 냉각, 이륜 구동과 역삼륜 시스템이라는 여섯 주제는 서로 다른 문제에서 출발합니다. 각 문제를 독립적으로 바라보는 태도가 포트폴리오의 바탕입니다.
IDIONX / ENGINEERING · MOBILITY · TIME
Beyond the
expected.
경계 너머의 가능성.
발명으로 경계를 넓히고,
움직임과 시간에 새로운 관점을 더합니다.
01 — ENGINEERING NEW PERSPECTIVESSCROLL TO EXPLORE ↓IDIONX.COM
01 / COMPANY하나의 질문에서,
하나의 질문에서,
서로 다른 가능성으로.
공기의 흐름, 운전자의 입력, 차량의 응답, 구동계의 열. IDIONX는 움직임을 이루는 서로 다른 문제를 독립적인 발명의 관점에서 바라봅니다. 그 탐구는 DION과 ETHER의 모빌리티 구상, 그리고 기계식 시계의 세계로 이어집니다.
01 / INDEPENDENT TECHNOLOGY↗발명에서 시작하다.AVA System™ · FRS · IKC · RCT · DION · ETHER02 / MOBILITY↗이동을 새롭게 보다.DION · ETHER03 / MECHANICAL TIME↗시간을 탐구하다.TIMEPIECES
발명을 중심에 둔 세 가지 관점
독립 기술과 제품 구상을 함께 봅니다.
기술의 가치는 하나의 제품 이름만으로 설명되지 않습니다. 독립 발명의 가능성을 살피는 작업과, 이를 실제 모빌리티의 형식 안에서 구체화하는 작업을 함께 이어갑니다. 기술 포트폴리오와 제품 소개를 구분해 구성한 이유입니다.
움직임을 이해하고, 형태로 표현합니다.
차량의 움직임과 기계식 시계의 움직임은 규모가 다르지만 구조와 응답, 정밀함을 생각하게 합니다. 이디온엑스는 모빌리티와 시계라는 서로 다른 영역에서 움직임이 드러나는 방식과 그 경험을 탐구합니다.
02 / TECHNOLOGYSix inventions.
Six inventions.
Independent thinking.
공력 · 조작 · 응답 · 냉각 · 이륜 구동 · 역삼륜 시스템.
서로 다른 과제를 향한 여섯 가지 등록 특허.
AVA System™
특허 등록Asymmetric Variable Aerodynamics
특허 정식 명칭
비대칭 가변 복합 공력 패널 및 입력축 분리형 차량 공력 제어 시스템
Asymmetric variable composite aerodynamic panel and input axis separated vehicle aerodynamic control system
비대칭 가변 공력 시스템.
특정 제품에 종속되지 않는 IDIONX의 독립 발명입니다.
주행과 공기의 관계를 가변 공력 설계의 관점에서 탐구합니다. 독립 발명을 출발점으로 새로운 응용 가능성을 모색합니다.
공력 · 가변성 · 독립 발명주행 상태가 바뀌면, 공기가 작용하는 방식도 달라집니다.
직진·선회·가속·감속은 차량에 서로 다른 과제를 줍니다. 고정된 형상의 공력 장치만으로 모든 상황을 같은 방식으로 다루기 어렵다는 질문에서 AVA의 구상이 시작됩니다. 차체를 지나는 공기를 단순한 저항으로만 보지 않고, 차량의 움직임과 함께 살펴보는 관점입니다.
공력의 가변성과 비대칭성
AVA는 비대칭 가변 공력을 다루는 독립 발명입니다. 차량의 좌우와 전후에서 필요한 작용이 항상 같지는 않다는 점에 주목합니다. 공력 형상과 차량의 움직임을 연결하고, 변화하는 주행 상황에 대응하는 설계의 가능성을 살펴보는 것이 핵심입니다.
하나의 차종을 넘어서는 기술 관점
ETHER는 하나의 모빌리티 구상이고, AVA는 별도의 기술 자산입니다. 특정 외관 디자인이나 한 제품의 부속 기능으로 한정하지 않고, 가변 공력을 검토하는 다양한 차량 설계의 관점에서 기술의 응용 가능성을 살펴봅니다.
DRIVER INTERFACE02 / STEERING INPUT
FRS
특허 등록Finger Regenerative Steering
특허 정식 명칭
FRS(Finger Regenerative Steering) 좌우 벡터링 손가락 회생조향 시스템
Finger Regenerative Steering (FRS) left and right vectoring finger regeneration steering system
조향을 위한 입력 방식에서 출발합니다. 손가락 조작과 회생조향을 연결하며, 운전자와 차량이 만나는 접점에 새로운 가능성을 제안합니다.
운전자 입력 · 회생조향운전자의 의도가 차량에 닿는 접점
조향은 단순히 방향을 바꾸는 기능이 아니라 운전자와 차량이 만나는 과정입니다. 어떤 조작을 얼마나 쉽게 전달하고, 그 입력을 움직임과 어떻게 연결할지에 따라 조작 경험은 달라집니다. FRS는 이 접점을 손가락 입력이라는 관점에서 다시 바라봅니다.
조작과 회생조향을 함께 바라보다
손가락 조작, 좌우 벡터링, 회생조향은 FRS를 설명하는 중심 개념입니다. 좌우 구동의 관계와 운전자 입력을 연결하면서, 에너지를 회수하는 감속 기능도 조향의 맥락 안에서 다룹니다. 핵심은 조작부의 형태만 바꾸는 것이 아니라 입력과 응답의 관계를 새롭게 생각하는 데 있습니다.
정교한 조작 경험을 향한 방향
운전자가 이해하기 쉬운 조작과 차량의 일관된 응답을 목표로 합니다. 조작부에서 느끼는 감각과 실제 움직임이 자연스럽게 이어지도록, 입력의 전달과 응답의 연결을 함께 검토하는 방향입니다.
INTEGRATED RESPONSE03 / KINETIC RESPONSE
IKC
특허 등록Integrated Kinetic Control System
특허 정식 명칭
통합 동적 지연 시스템 및 방법과, 이를 구현하기 위한 프로그램이 저장된 기록매체
Integrated Kinetic ControlSystem, IKC
차량이 입력에 어떻게 반응하는지를 다룹니다. 제동과 조향을 각각의 기능으로만 보지 않고, 움직임의 흐름 안에서 함께 바라보는 통합 동적 지연 기술입니다.
제동 · 조향 · 응답얼마나 반응하는가와 언제 반응하는가
같은 크기의 제동이나 조향 입력도 응답이 시작되고 변화하는 과정에 따라 다르게 느껴질 수 있습니다. IKC는 출력의 크기뿐 아니라 응답의 시간적 흐름을 중요한 설계 요소로 다루는 통합 동적 지연 기술입니다.
제동과 조향을 하나의 움직임 안에서
차량을 감속하는 과정과 방향을 바꾸는 과정은 실제 주행에서 서로 이어집니다. IKC는 회생제동과 조향을 분리된 기능의 나열로만 보지 않고, 차량 상태와 운전자 입력에 어울리는 응답을 함께 설계하는 관점에서 접근합니다.
매끄러운 연결을 목표로 하는 제어
급격한 응답과 움직임의 불연속을 줄이려는 목적을 바탕으로, 운전자가 받아들이는 주행 감각을 탐구합니다. 단순한 반응 속도의 경쟁을 넘어, 상황에 맞는 응답의 변화와 기능 사이의 연결을 제어의 중요한 과제로 바라봅니다.
THERMAL MANAGEMENT04 / AIR COOLING
RCT
특허 등록Self-rotating air-cooling system
특허 정식 명칭
자체회전 공냉 시스템
Self-rotating air-cooling system
움직임에는 열이 따릅니다. 회전과 공기의 흐름을 냉각의 관점에서 바라보며, 구동계의 열관리를 위한 자체회전 공냉 방식을 다룹니다.
회전 · 공냉 · 열관리주행의 문제는 출력에서 끝나지 않습니다.
구동과 제동이 반복되는 시스템에서는 열도 함께 다뤄야 합니다. 열관리는 부품의 배치와 구조, 운용 조건을 함께 살펴야 하는 설계 과제입니다. RCT는 회전하는 부품과 주변 공기의 관계에서 공냉의 가능성을 찾습니다.
회전 운동을 냉각의 관점으로
자체회전 공냉이라는 이름처럼, RCT는 회전 운동과 공기 흐름을 연결하는 기술입니다. 별도 장치를 계속 추가하는 방식만을 전제로 하기보다, 기존 움직임 자체를 열관리 설계에 어떻게 활용할 수 있을지 질문합니다.
구동계와 함께 검토하는 열관리
열관리의 의미는 냉각 장치 하나의 성능만으로 결정되지 않습니다. 실제 부품과 시스템의 조건에 맞춰 검토해야 합니다. RCT는 적용 대상의 구조와 운용 환경을 함께 살피며, 회전과 공냉을 구동계 전체의 설계 안에서 검토하는 접근입니다.
05 / MULTI-POWER DRIVE
DION
특허 등록DION 관련 발명
특허 정식 명칭
다중 동력원 통합 제어 및 회생 최적화 구조를 갖는 전기 하이브리드 이륜 구동체
ELECTRIC HYBRID TWO-WHEEL DRIVE WITH MULTIPLE POWER SOURCES INTEGRATED CONTROL AND REGENERATION OPTIMIZATION STRUCTURE
다중 동력원과 회생을 하나의 구동체 안에서 다루는 전기 하이브리드 이륜 구동 기술입니다. DION의 모빌리티 구상과 함께 소개합니다.
동력원 통합 · 회생 · 이륜 구동여러 동력원을 하나의 구동체로
모터의 수가 늘어나는 것과 하나의 시스템으로 설계되는 것은 다른 과제입니다. DION 관련 발명은 다중 동력원과 회생을 통합적으로 다루는 이륜 구동체를 대상으로 합니다. 개별 부품의 출력보다 구동체 전체의 관계에 주목합니다.
구동·감속·열관리의 연결
움직일 때의 동력과 감속할 때의 에너지 흐름, 반복 운용에서의 열관리를 함께 검토하는 방향입니다. 기능을 단순히 더하는 데 그치지 않고, 이륜차의 구조와 조작 경험 안에서 서로 어떻게 연결되는지 살펴봅니다.
제품 구상과 발명의 구분
DION은 3모터 e-MTB 디자인에서 출발한 모빌리티 구상인 동시에 관련 이륜 구동체 발명을 가진 포트폴리오입니다. 소개 이미지는 외관 방향을 보여주는 자료입니다. 판매형 사양과 법적 차종, 도로 운행 가능 여부는 인증·검토와 함께 확정할 사항입니다.
06 / REVERSE-TRIKE SYSTEM
ETHER
특허 등록ETHER 관련 발명
특허 정식 명칭
차동기어·파워핸들·샤프트 없는 분산형 허브모터 기반 고속 역삼륜 전기차 시스템
A high-speed reverse tricycle electric vehicle system based on a distributed hub motor without a differential gear, power steering, or shaft
분산형 허브모터를 기반으로 역삼륜 전기차의 시스템 구성을 다루는 기술입니다. AVA와 구분되는 별도의 발명으로 소개합니다.
분산 구동 · 허브모터 · 역삼륜차량의 형식부터 다시 묻다
앞의 두 바퀴와 뒤의 한 바퀴라는 역삼륜 구성은 ETHER를 이해하는 출발점입니다. ETHER 관련 발명은 이 형식에 분산형 허브모터 기반 구동을 결합한 전기차 시스템을 다룹니다. 익숙한 차량의 외형을 바꾸는 것을 넘어 구동 구조를 함께 생각합니다.
동력을 전달하는 구조의 재검토
정식 발명 명칭에 담긴 차동기어·파워핸들·샤프트 없는 구성은 기존 기계식 전달 구조를 재검토하는 방향을 뜻합니다. 분산 구동의 관점에서 차량 구성과 공간 활용, 조향의 관계를 살펴봅니다. 기계적 구성과 제어의 역할을 함께 검토하는 것이 이 시스템을 바라보는 핵심 관점입니다.
별도의 발명들이 만나는 제품 구상
ETHER의 차량 시스템과 AVA의 가변 공력은 서로 구분되는 발명입니다. 제품 개발에서는 여러 기술을 함께 검토할 수 있지만, 각 기술의 독립성을 유지합니다. 외관 콘셉트는 설계 방향을 표현하며, 주행 성능이나 확정 제원의 증거로 사용하지 않습니다.
03 / DIONDION.
DION.
새로운 구동의 관점.
3모터 e-MTB라는 구상에서 출발한 DION.
산악자전거의 형식 안에서 전기 구동의 가능성을 탐구합니다.
DION을 바라보는 세 가지 축
산악자전거의 실루엣에서 출발한 구상
프레임과 두 바퀴, 조작부가 만드는 익숙한 형식을 바탕으로 전기 구동의 가능성을 더하는 디자인입니다. 이미지는 외관의 방향을 설명하기 위한 콘셉트이며, 부품 구성이나 판매 사양을 확정하는 제원표는 아닙니다.
세 모터를 넘어, 하나의 경험으로
DION에서 중요한 질문은 동력원을 얼마나 더하는가에만 있지 않습니다. 여러 동력원과 회생, 응답을 어떻게 하나의 사용 경험으로 연결할지가 함께 다뤄집니다. 이륜 구동체 발명을 바탕으로 구조와 운전자의 접점을 살펴봅니다.
구상에서 실제 제품으로 가는 과정
설계와 시제품, 검증, 인증, 품질과 사후관리는 서로 다른 단계입니다. 판매형 제품은 각 단계를 거치며 사양이 정해져야 합니다. 현재 페이지에서는 개발 방향을 소개하며, 구매 예약·출시 일정·공도 운행 가능 여부를 확정해 안내하지 않습니다.
04 / ETHERETHER.
ETHER.
움직임의 다른 형태.
앞의 두 바퀴, 뒤의 한 바퀴.
탠덤 역삼륜 하이퍼머신 ETHER는 익숙한 차량의 형식을 다른 시선으로 바라봅니다.
역삼륜이라는 형식, 탠덤이라는 경험
앞 두 바퀴와 뒤 한 바퀴
역삼륜은 ETHER의 형식을 결정하는 핵심입니다. 분산형 허브모터 기반 차량 시스템이라는 발명과 함께, 구동 구조와 차체의 관계를 새롭게 바라보는 구상입니다. 전륜부와 후륜부의 구성이 달라지는 형식 안에서 새로운 설계의 가능성을 살펴봅니다.
앞뒤로 이어지는 탠덤 구성
좌우로 나란히 앉는 형식과 다른, 앞뒤로 이어지는 탠덤 구성을 지향합니다. 길게 이어지는 캐노피와 낮고 넓게 펼쳐진 외관은 이 제품 구상을 표현하는 디자인 요소입니다. 현재 콘셉트에서 보이는 비례는 최종 제작 치수와 구분됩니다.
차량 시스템과 공력 기술의 독립성
ETHER의 구동 시스템과 AVA의 비대칭 가변 공력은 각자의 발명으로 소개합니다. 하나의 제품에서 다양한 기술을 검토할 수 있어도 기술의 이름과 권리, 역할을 하나로 합쳐 설명하지 않습니다. 이 구분을 바탕으로 협업 가능성을 논의합니다.
05 / TIMEPIECESTime, revealed.
Time, revealed.
움직임을 바라보는 시간.
시간을 표시하는 기계, 그 안에서 이어지는 움직임.
IDIONX의 기계식 시계 구상은 스켈레톤 디자인에서 출발합니다.
기계의 움직임이 드러나는 스켈레톤 디자인을 중심으로, 서로 다른 색감과 마감의 가능성을 살펴봅니다.
DESIGN EXPLORATION / 01—08같은 시간,
같은 시간,
서로 다른 표정.
골드, 실버, 블루의 색감과 드러나는 기계의 구조.
보드 속 여덟 가지 디자인을 하나씩 살펴보세요.
DESIGN STUDY 01 / 08
디자인 구상 자료이며 확정 제품·부품 사양을 뜻하지 않습니다.
이미지를 누르면 원본을 크게 볼 수 있습니다.
기계의 움직임이 만드는 시계의 표정
구조를 감추지 않는 스켈레톤
스켈레톤 디자인은 내부 기계의 구조를 시각적 요소로 드러냅니다. 이디온엑스의 시계 보드는 무브먼트가 보이는 다이얼과 케이스, 스트랩이 함께 만드는 인상을 비교하는 구상 자료입니다. 시간의 표시와 기계의 감상을 함께 살펴봅니다.
색과 마감에 따라 달라지는 인상
골드와 실버, 블루 등 보드에 표현된 색감은 같은 스켈레톤이라는 주제에도 서로 다른 분위기를 더합니다. 내부 구조의 밀도, 바늘과 인덱스의 대비, 케이스와 스트랩의 조합을 보며 디자인의 방향을 비교할 수 있습니다.
보드의 제안과 제품 사양의 구분
이미지에 표시된 부품명과 조합은 디자인 검토의 출발점입니다. 실제 조달 가능 여부와 호환성, 최종 마감, 조립과 품질 확인은 별도의 검토가 필요합니다. 원산지·방수 성능·정밀도·보증 조건을 확정한 판매 제품으로 소개하지 않습니다.
EXPLORE / QUESTIONS
더 알아보기.
AVA System™은 ETHER 전용 기술인가요?
AVA System™은 특정 제품에 종속되지 않는 독립 발명입니다. ETHER와 구분되는 TECHNOLOGY 포트폴리오에서 소개합니다.
DION과 ETHER는 어떤 구상인가요?
DION은 3모터 e-MTB, ETHER는 탠덤 역삼륜 하이퍼머신입니다. 현재 소개 이미지는 디자인 콘셉트이며 확정 제원이나 실제 제품 사진을 뜻하지 않습니다.
기술의 상세 구현과 제품 제원을 볼 수 있나요?
이곳에서는 기술의 목적과 기능 분야를 소개합니다. 상세 제원과 추가 자료는 공개 범위가 확정된 내용부터 안내합니다.
회생은 어떤 의미인가요?
회생은 감속 과정에서 에너지를 회수하는 관점입니다. 이디온엑스의 관련 발명에서는 구동·조향·제동의 관계와 함께 다룹니다. 회수량이나 효율은 실제 시스템과 운용 조건에 따라 검증할 항목입니다.
여섯 특허가 모두 같은 제품을 뜻하나요?
아닙니다. 공력·회생조향·동적 응답·공냉 기술과 이륜 구동체·역삼륜 차량 시스템은 서로 구분되는 발명입니다. 제품을 검토하는 과정에서 관련 기술을 함께 살펴볼 수 있지만, 기술의 독립성을 유지해 소개합니다.
소개된 차량이나 시계를 바로 구매할 수 있나요?
현재 페이지는 기술과 디자인 구상의 소개를 위한 공간입니다. 확정된 판매 사양·가격·출시일이나 온라인 주문 기능은 제공하지 않습니다. 제품 또는 제작 관련 논의는 공식 이메일로 문의할 수 있습니다.
From IDIONX.
UPDATES
공식 소식은 이곳에서 전하겠습니다.
다음 가능성을
함께 이야기합니다.
독립 기술과 모빌리티, 기계식 시계에 관한 협업을 기다립니다.
ceo@idionx.com ↗기술 협업 · 브랜드 · 사업 문의
기술 협업
관심 있는 발명과 적용하려는 분야, 해결하려는 과제를 알려주세요. 공개 가능한 기술 소개를 바탕으로 협업의 접점을 살펴봅니다.
제품·디자인 논의
모빌리티와 기계식 시계의 구상에 대한 디자인, 부품, 제작 관련 제안을 받습니다. 관심 제품과 제안 범위를 함께 적어주시면 좋습니다.
브랜드·일반 문의
브랜드 소개, 취재, 자료 요청은 공식 이메일로 보내주세요. 원하는 자료와 사용 목적을 알려주시면 공개 범위에 맞춰 이야기할 수 있습니다.